ব্যবহৃত কৃষি যন্ত্রপাতি বিক্রয়

আপনি যখন "ব্যবহৃত কৃষি যন্ত্রপাতি বিক্রি" শুনেন, তখন অনেকেই একটি সাধারণ লেনদেনের কথা কল্পনা করেন: একটি ট্রাক্টর সস্তা পাওয়া যায়, এটি বেশি দামে বিক্রি হয়। কিন্তু বাস্তবে, আপনি যদি এটিতে প্রবেশ করেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে এটি একটি সম্পূর্ণ মহাবিশ্ব এর ক্ষতিগুলি সহ। বিশেষত এখানে, যেখানে সরঞ্জামগুলি প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে কাজ করে যা প্রস্তুতকারক হয়তো কল্পনাও করেননি। উদাহরণস্বরূপ, আমি প্রায়শই এই সত্যটি দেখতে পাই যে লোকেরা একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ডের পিছনে ছুটছে, বলুন, দশ বছর আগে থেকে জন ডিয়ার, একটি নির্দিষ্ট মডেলের খুচরা যন্ত্রাংশ ইতিমধ্যেই একটি সমস্যা হতে পারে তা বিবেচনা না করেই, এবং আমাদের মাটি এবং স্কেলের সাথে অভিযোজন একটি ভিন্ন গল্প। এটি একটি ব্যবহৃত গাড়ির বাজার নয় যেখানে মাইলেজ প্রধান মেট্রিক। এখানে কী গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল পরিষেবা জীবন, পরিষেবার ইতিহাস, কী কাজ সম্পাদিত হয়েছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - এটি কী উদ্দেশ্যে কেনা হচ্ছে। কখনও কখনও একটি আপাতদৃষ্টিতে সস্তা সংমিশ্রণ একটি অবিরাম বিনিয়োগে পরিণত হয়, যখন একটি বিনয়ী কিন্তু শক্ত সোভিয়েত-স্টাইলের ট্রাক্টর আরও পাঁচটি মরসুমে ব্যর্থ না হয়ে লাঙ্গল চালায়। এটি এই সূক্ষ্মতা যা আপনি চকচকে ক্যাটালগগুলিতে পড়তে পারবেন না এবং আমি অনুমান করতে চাই।

পা কোথা থেকে বৃদ্ধি পায়: ব্যবহৃত সরঞ্জামের বাজারে আমার দৃষ্টিভঙ্গি

আমি শুরু করেছি, অন্য অনেকের মতো, ছোট মধ্যবর্তী লেনদেন দিয়ে। দেখে মনে হবে এটি কঠিন হবে: ক্রেতা এবং বিক্রেতাকে একত্রিত করা। কিন্তু আমি দ্রুত বুঝতে পেরেছিলাম যে হার্ডওয়্যার সম্পর্কে গভীর ধারণা ছাড়া এখানে কিছু করার নেই। বাজারব্যবহৃত কৃষি যন্ত্রপাতি বিক্রয়- এটি ইউনিট সম্পর্কে নয়, এটি খামারের ভাগ্য সম্পর্কে। একজন কৃষক তার কম্বাইন হারভেস্টার খারাপ বলে বিক্রি করছেন না, বরং সবজির জন্য আবার ব্যবহার করছেন বলে। ঋণের দায়ে ট্রাক্টরের বহর থেকে রেহাই পাচ্ছেন আরেকজন। এবং গাড়ির এই "জীবনী" হল মূল বিষয়। আমি সবসময় খুঁজে বের করার চেষ্টা করি: কেন তারা বিক্রি করছে? এটা কি একটি লুকানো ভাঙ্গনের কারণে যা ফসল কাটার মাঝেই প্রকাশ পাবে?

আমি "ইউরোপীয়" ইউনিটগুলির প্রতি একটি নির্দিষ্ট সংশয়ও তৈরি করেছি যা 10-15 বছর আগে আমাদের মধ্যে ঢেলে দিয়েছিল। হ্যাঁ, বিল্ড কোয়ালিটি এবং আরাম চমৎকার। কিন্তু আমাদের মেকানিক্স, এমটিজেড এবং কিরোভেটসে অভ্যস্ত, সবসময় জটিল ইলেকট্রনিক্সের একটি পদ্ধতি খুঁজে পায় না। এবং যখন বপন কমপ্লেক্সের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি পরিষেবা কেন্দ্র থেকে কয়েকশ কিলোমিটার দূরে একটি মাঠের মাঝখানে ভেঙে যায়, তখন সমস্ত সুবিধা ম্লান হয়ে যায়। অতএব, এখন আমি যুক্তিসঙ্গত বাস্তববাদের দিকে একটি প্রবণতা দেখতে পাচ্ছি: তারা সবচেয়ে পরিশীলিত নয়, তবে সবচেয়ে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য সরঞ্জামগুলির জন্য যা নির্দিষ্ট এলাকার জন্য উপযুক্ত। কখনও কখনও এটি একটি পুরানো, কিন্তু "জীবিত" DT-75 কেনা এবং একটি অজানা ইতিহাসের সাথে একটি ব্যবহৃত আমদানি করা "অলৌকিক ঘটনা" এর সাথে জড়িত হওয়ার চেয়ে ধীরে ধীরে আধুনিকীকরণ করা সহজ।

এবং এখানেই নির্ভরযোগ্য অংশীদার থাকা গুরুত্বপূর্ণ যারা এই স্থানীয় সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি বোঝেন। উদাহরণস্বরূপ, ইদানীং আমি প্রায়শই এমন সংস্থাগুলিতে মনোযোগ দিই যেগুলি কেবল পুনঃবিক্রয় করে না, তবে নিজেরাই উত্পাদন এবং অভিযোজন বোঝে। ধরা যাক আমি একটি ওয়েবসাইট দেখিহুলুনবুইর জিউজিয়া মেশিনারি ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি. তাদের দৃষ্টিভঙ্গি, বর্ণনা দ্বারা বিচার -আধুনিক ইন্টিগ্রেটেড স্মার্ট ম্যানুফ্যাকচারিং এন্টারপ্রাইজ, - আকর্ষণীয়। প্রস্তুতকারক নিজেই যদি কৃষি যন্ত্রপাতির বিষয়ে গভীরভাবে জড়িত থাকেন, তবে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির অবস্থার মূল্যায়ন বা এমনকি ইউনিট পুনরুদ্ধার এবং আধুনিকীকরণে তার দক্ষতা অমূল্য হতে পারে। এটি কেবল হার্ডওয়্যার সহ একটি গুদাম নয়, তবে সক্ষমতার একটি সম্ভাব্য কেন্দ্র। সত্য, চীনা নির্মাতাদের সাথে সমস্যাটি সর্বদা বিশদ এবং স্থায়িত্বের মধ্যে থাকে, তবে এটি অন্য কথোপকথনের জন্য একটি বিষয়।

কেনার সময় প্রধান ব্যথা পয়েন্ট: প্রথমে কি পরীক্ষা করতে হবে

ধরা যাক আপনি একটি সম্ভাব্য বিকল্প খুঁজে পেয়েছেন। এরপর কি? আমি সর্বদা প্রথম যে জিনিসটি দিয়ে শুরু করি তা হ'ল চেহারা নয় (এটি স্পর্শ করা সহজ), তবে গাড়ির কাগজপত্র এবং 'লজিস্টিক'। রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট, সার্ভিস বুক (যদি রাখা হতো), ক্রয়-বিক্রয় চুক্তি ইতিহাসে। একটি গাড়ি যা প্রায়শই মালিক পরিবর্তন করে তা হল একটি ওয়েক-আপ কল৷ তারপর - একটি বাধ্যতামূলক অন-সাইট পরিদর্শন, বিশেষত আপনার মেকানিকের সাথে। এবং এখানে অনুভূতির জন্য কোন সময় নেই।

এটি 'ঠান্ডা' শুরু করতে ভুলবেন না। আমরা স্টার্টারের কথা শুনি যখন এটি ইঞ্জিনকে ধরে। ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘক্ষণ ক্র্যাঙ্কিং ছাড়াই শুরু করা উচিত, নীলাভ বা কালো ধোঁয়ার মেঘ ছাড়াই। তারপরে আমরা এটিকে উষ্ণ করি এবং নিষ্কাশনের রঙটি দেখি। সাদা, নীল ধোঁয়া - অবিলম্বে CPG প্রশ্ন. আমরা সমস্ত তেল পরীক্ষা করি: ইঞ্জিনে, গিয়ারবক্সে, হাইড্রোলিক সিস্টেমে। ডিপস্টিকে ইমালসন বা চিপসের উপস্থিতি মৃত্যুদণ্ড। আমরা অবশ্যই আপনাকে সমস্ত ফাংশনগুলি চালাতে এবং পরিচালনা করতে বলি: হাইচ বাড়ান এবং কম করুন, PTO চালু করুন, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন। ফুটো, smudges, বহিরাগত knocks - আমরা সবকিছু ঠিক.

ফ্রেম এবং চ্যাসিসে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। মরিচা তেমন খারাপ নয়; ক্লান্তি ফাটল এমন জায়গাগুলিতে যেখানে সংযুক্তিগুলি সংযুক্ত থাকে বা পাশের সদস্যরা আরও খারাপ হয়। তারা প্রায়ই ঢালাই করা হয়, কিন্তু ক্ষেত্রের এই ধরনের ঢালাই খুব কমই উচ্চ মানের হয়। এবং প্রধান উপদেশ: "শুধু এক মৌসুমের জন্য কাজ করা" সম্পর্কে শব্দটি গ্রহণ করবেন না। ঘর্ষণ অংশের পরিধান, ভেতর থেকে কেবিনের অবস্থা এবং ক্লাচ প্যাডেল দেখুন। বাস্তব কাজ সর্বদা নিজেকে প্রকাশ করবে।

একটি খারাপ অভিজ্ঞতার গল্প

আমার একটি কেস ছিল যেখানে আমরা একটি ক্লায়েন্টকে একটি ব্যবহৃত শস্য কাটার যন্ত্র কিনতে রাজি করিয়েছিলাম। নথি অনুসারে, এটি নিখুঁত, একজন মালিক, অপারেটিং সময় ছোট বলে মনে হচ্ছে। হ্যাঙ্গারে পরীক্ষা করা হলে, সবকিছু শালীন দেখায়। কিন্তু আমরা মাড়াইয়ের সময় লোডের নিচে পরীক্ষা করার কথা ভাবিনি। কেনা। এবং একেবারে প্রথম ফসলে, দেখা গেল যে মাড়াইয়ের ড্রামটিতে একটি ভারসাম্যহীনতা ছিল, যা উচ্চ গতিতে ভয়ঙ্কর কম্পন সৃষ্টি করে। দেখা গেল যে পূর্ববর্তী মালিক একটি পাথরে ধাক্কা খেয়েছিল, বিটারটিকে বাঁকিয়েছিল এবং এটি হাত দিয়ে "সোজা" হয়েছিল। মেরামত একটি চমত্কার পয়সা খরচ, এবং ঋতু ব্যাহত হয়. জীবনের জন্য পাঠ:ব্যবহৃত কৃষি যন্ত্রপাতিকাজের অবস্থার যতটা সম্ভব কাছাকাছি অবস্থায় পরীক্ষা করা দরকার। অন্তত কয়েক ঘন্টার জন্য একটি টেস্ট ড্রাইভে সম্মত হন। এখন এটাই আমার লৌহ নিয়ম।

কুলুঙ্গি পয়েন্ট: মাউন্ট এবং চাষের সুনির্দিষ্ট

প্রায়ই ফোকাস যখনব্যবহৃত সরঞ্জাম বিক্রয়বেসিক মেশিনে করা হয় - ট্রাক্টর, কম্বাইন। কিন্তু মাউন্ট করা এবং চাষের সরঞ্জাম একটি পৃথক, বিশাল এবং খুব কৌতুকপূর্ণ স্তর। লাঙ্গল, চাষী, বীজ। তাদের পরিধান এবং টিয়ার কোন কম গুরুত্বপূর্ণ নয়. আপনি যদি ভাল অবস্থায় একটি ট্রাক্টর কিনেন, কিন্তু এটিতে একটি ভাঙা ডিসকেটর সংযুক্ত করেন, তাহলে আপনি অসম লাঙল, অত্যধিক জ্বালানী খরচ এবং ভাঙা ফাস্টেনার সহ শেষ হবে।

লাঙ্গল দিয়ে, উদাহরণস্বরূপ, আমি সর্বদা লাঙ্গল এবং ছাঁচের বোর্ডের দিকে তাকাই। তীক্ষ্ণ করা, অবশিষ্ট বেধ, সারফেসিংয়ের উপস্থিতি। লাঙ্গলের ফ্রেমটি বিকৃতি ছাড়াই হওয়া উচিত - আমি এটি তির্যক বরাবর পরীক্ষা করি। Seeders seeders সঙ্গে একটি দুঃস্বপ্ন হয়. যদি তারা জীর্ণ হয়, আপনি বীজ বপন অভিন্নতা সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। এবং সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে এই ধরনের ইউনিটগুলি মেরামত করা প্রায়শই একটি নতুন ইউনিট কেনার সাথে মূল্যের সাথে তুলনীয়। অতএব, কখনও কখনও বেস মেশিনটি আলাদাভাবে এবং সংযুক্তিটি আলাদাভাবে, নতুন বা পরিচিত ইতিহাস সহ কেনা আরও যুক্তিযুক্ত। বিশেষ করে যখন এটি নির্ভুল চাষের ক্ষেত্রে আসে।

এখানে, উপায় দ্বারা, এক উল্লেখ মত ইন্টিগ্রেটরহুলুনবুইর জিউজিয়া কোম্পানিআকর্ষণীয় সমাধান দিতে পারে। কোম্পানী নিযুক্ত হলেকৃষি এবং গবাদি পশু চাষের ক্ষেত্রে বৌদ্ধিক উৎপাদন, তাহলে সে সম্ভবত ইউনিট সামঞ্জস্যের গুরুত্ব বোঝে। হয়তো তারা এই ধরনের জটিল উপাদানগুলির জন্য ডায়গনিস্টিক এবং পুনরুদ্ধার পরিষেবাগুলি অফার করে বা এমনকি সামঞ্জস্যপূর্ণ খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে? ব্যবহৃত কমপ্লেক্স ক্রয় করার সময় এটি ঝুঁকি হ্রাস করবে।

রসদ এবং 'বিক্রয় পরে' প্রশ্ন

আরেকটি বিষয় যা অনেক লোক অবমূল্যায়ন করে তা হল ডেলিভারি এবং প্রথম লঞ্চ। একটি অঞ্চলে সরঞ্জাম কেনা এবং এক হাজার কিলোমিটার দূরে এটি ব্যবহার করা পুরো মহাকাব্য। আপনার অনুমতি, একটি কম লোডার এবং বীমা প্রয়োজন। গাড়ি না চললে কী হবে? শিপিং খরচ ক্রয় থেকে সমস্ত সুবিধা খেয়ে ফেলতে পারে। আমি সর্বদা আপনাকে প্রথমে 300-500 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে বিকল্পগুলি সন্ধান করার পরামর্শ দিই, যদি না কিছু অনন্য মডেলের জরুরি প্রয়োজন হয়।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কেনার পরে কি হবে? খুচরা যন্ত্রাংশ কোথায় পাবে, সেবা দেবে কে? এটি আদর্শ যদি বিক্রেতার অন্তত কোনো ধরনের গ্যারান্টি থাকে বা কোনো পরিষেবা সুপারিশ করতে পারে। এই কারণেই আমি বর্ণনার মতো একটি সম্পূর্ণ চক্র সহ কোম্পানিগুলির প্রতি আকৃষ্ট হয়েছি'জিউজিয়া'-R&D, উৎপাদন, বিক্রয় এবং পরিষেবা একীভূত করা. এমনকি যদি তাদের বেশিরভাগই নতুন সরঞ্জাম থাকে, এই ধরনের একটি প্রস্তুতকারকের, পরিষেবাগুলির একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে, তার ব্র্যান্ডগুলির ব্যবহৃত বাজারের জন্য সমর্থন প্রদান করতে পারে বা এমনকি একটি প্রত্যয়িত প্রাক-মালিকানাধীন প্রোগ্রাম চালু করতে পারে। এটি গ্রাহকদের জীবনকে অনেক সহজ করে তুলবে এবং আত্মবিশ্বাস যোগাবে। ইতিমধ্যে, আমাদের প্রায়শই "এটি বিক্রি করুন এবং ভুলে যান" নীতিটি থাকে এবং সমস্ত ঝুঁকি নতুন মালিকের উপর পড়ে।

একটি উপসংহারের পরিবর্তে: বাজারের ভবিষ্যত সম্পর্কে উচ্চস্বরে চিন্তা করা

বাজারব্যবহৃত কৃষি যন্ত্রপাতি বিক্রয়স্থির থাকে না। একদিকে, বহরটি ক্রমাগত আপডেট করা হচ্ছে, টেলিমেটিক্স সহ আরও "ডিজিটাল" গাড়ি উপস্থিত হচ্ছে। অন্যদিকে, অর্থনৈতিক পরিস্থিতি অনেক খামারকে অর্থ সঞ্চয় করতে এবং প্রমাণের দিকে তাকাতে বাধ্য করে, যদিও নতুন নয়, সমাধানের দিকে। আমি হাইব্রিড মডেলের ভবিষ্যৎ দেখতে পাই।

উদাহরণস্বরূপ, যখন বড় ডিলার বা নির্মাতারা নিজেদের মধ্যে ব্যবসা-বাণিজ্যে নিযুক্ত হতে শুরু করে, তখন তারা দক্ষতার সাথে যন্ত্রপাতি পুনর্নবীকরণ (পুনরুদ্ধার) করে এবং গ্যারান্টি সহ এটি বিক্রি করে। অথবা যখন স্বাধীন বিশেষজ্ঞ কেন্দ্রগুলি উপস্থিত হয় যেগুলি অর্থের জন্য সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকগুলি বহন করে, যেমনটি তারা গাড়িগুলির সাথে করে। এটি এখনও যথেষ্ট নয়, তবে চাহিদা রয়েছে। এবং অবশ্যই, অনলাইন প্ল্যাটফর্মের ভূমিকা ক্রমবর্ধমান, কিন্তু বাধ্যতামূলকভাবে ব্যক্তিগত পরিদর্শনের সাথে।

খেলোয়াড়দের জন্য যেমনcn-fascar.ru, তাহলে তাদের সম্ভাবনা, আমার মতে, একটি জটিল অফার করার ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে: নতুন টার্নকি সরঞ্জাম + পুরানোগুলি কেনার সাথে ফ্লিট পুনর্নবীকরণ প্রোগ্রাম + এর পরবর্তী প্রস্তুতি এবংব্যবহৃত বিক্রয়ইতিমধ্যে তার নিজস্ব সেবা সমর্থন সঙ্গে. এটি একটি বন্ধ, আরও স্বচ্ছ এবং নির্ভরযোগ্য চক্র তৈরি করবে। কিন্তু এর জন্য প্রয়োজন বড় বিনিয়োগ এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পে বিশ্বাস। ইতিমধ্যে, আমরা, এই বাজারে অংশগ্রহণকারীরা, চোখ, অভিজ্ঞতা এবং কখনও কখনও ভাগ্যের উপর নির্ভর করে পুরানো ধাঁচের পদ্ধতিতে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। প্রধান জিনিসটি স্বাস্থ্যকর সংশয় হারানো নয় এবং মনে রাখবেন যে ক্রয়ের জন্য সংরক্ষিত অর্থ সহজেই অবিরাম মেরামতের জন্য ব্যয় করা যেতে পারে। সরঞ্জাম মাঠে কাজ করা উচিত, এবং কর্মশালায় বসতে হবে না।